Huaxi Aviation, авиокосмически стартъп, свързан с Tsinghua, дебютира своя ултралек персонален eVTOL WorthyAero R1 на 2026 International Low-Altitude Economy Expo на 22 юли. R1 тежи само 115 kg празен с 85 kg полезен товар, шест роторни групи, напълно затворена едноместна пилотска кабина и амфибия на суша възможност за излитане и кацане. Максималната скорост е 100 км/ч, насочена към лични полети, авиационни спортове, туризъм на ниска надморска височина, летателни лагери и сценарии за аварийно спасяване. Компанията натрупа приблизително 500 часа тестове в R1 и свързаните с него подсистеми, като проектът в момента е в етап на предпроизводствен прототип на Mk2 в четирифазов итерационен план от Mk0 до Mk3.
Основателят и главен изпълнителен директор Джан Син, който е работил в лабораторията за изгаряне и задвижване на спрей на университета Цинхуа от 2022 до 2024 г., преди да основе Huaxi Aviation през 2024 г., описа продуктовата стратегия като изграждане на малки за валидиране на голямата система. R1 служи като платформа в мащаб приблизително 1:4 за по-големи самолети от следващо поколение на компанията, с приемственост в конфигурацията, управлението на полета и задвижването. Над 85% от екипа притежава дипломи от Tsinghua, Beihang, Northwestern Polytechnical University и Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, със средно 10+ години опит в разработването на самолети. Тази техническа дълбочина позволи на Huaxi да разработи R1 с интелигентно устойчиво на грешки управление на полета, разпределена мощност от шест ротора, архитектурно резервиране и автоматичен контрол на полета, позволяващ автономно излитане, полет, кацане във вода и повторно излитане във визуален обхват.
Способността за амфибия се постига чрез подобна на лодка структура на дъното на корпуса с трюмни килове и странични поплавъци, които осигуряват възстановяваща сила, ако самолетът се наклони при контакт с вода. Компанията е осигурила приблизително 40-50 поръчки за писма за намерения в Китай чрез туристически оператори в Хайнан и Гуанджоу и около 20 поръчки в чужбина от Канада и Русия, предимно за приложения за туризъм и полети. Huaxi Aviation възнамерява да се съсредоточи върху B2B продажбите чрез туристически оператори, паркове, живописни зони и летателни лагери на вътрешния пазар, като същевременно се насочва към отделни потребители в международен план, където личната култура на самолетите е по-развита.
Компанията разработва възможности за водородно задвижване за бъдещи поколения самолети, като признава, че водородната авиационна инфраструктура ще се появи чрез коеволюционен процес: търсенето на превозни средства стимулира инвестициите в инфраструктура, което от своя страна намалява оперативните разходи и разширява адресируемите пазари. За ранни операции услугата от точка до точка по фиксиран маршрут с централизирано снабдяване с водород на ограничени места за излитане и кацане осигурява практичен път към търговско внедряване, без да се изискват национални водородни мрежи. Zhang Xin характеризира състоянието на индустрията като изискващо слаба конкуренция и силно сътрудничество, където производителите на самолети, доставчиците на инфраструктура, регулаторите и операторите трябва да работят заедно, за да създадат авиационна екосистема на ниска надморска височина. Произведеното превозно средство за влизане R1 демонстрира осъществимостта на ултралек персонален eVTOL за китайския пазар, позиционирайки Huaxi Aviation за очакваното разширяване на икономиката на ниска надморска височина, тъй като регулаторните рамки узряват и потребителското търсене на персонална въздушна мобилност се развива.