Инженерите от Aviation Industry Corp of China работят върху най-малко два нови типа самолети с нова енергия с възможност за вертикално излитане и кацане, надявайки се да отговорят на търсенето на такива кораби на пазара.
Фън Вейчао, старши дизайнер в Китайския институт за изследване и развитие на хеликоптери, дъщерно дружество на AVIC, каза в Тиендзин в петък, че инженерите от неговия институт са построили безпилотен прототип на електрически задвижван самолет с вертикално излитане и кацане (eVTOL) AR-E3000 и са извършили първия полет на прототипа през юли.
„Тестовият полет се проведе в Jingdezhen, провинция Jiangxi, и продължи около пет минути. Проверихме представянето на модела по отношение на зависване и летене напред и назад“, каза той, добавяйки, че са планирани още тестови полети, за да се проучи цялостната му способност.
AR-E3000 има предимства като ниски въглеродни емисии, адаптивност към среда на плато, добра оперативна икономичност и гъвкавост и високо ниво на безопасност. Може да отговори на нуждите от въздушен транспорт, разглеждане на забележителности от въздуха и реагиране при извънредни ситуации в градските региони. Може да се използва и за доставка от точка до точка в плата, острови и други отдалечени райони, каза Фенг пред China Daily в кулоарите на 7-то китайско хеликоптерно изложение, което беше открито в Тиендзин в четвъртък.
Според информация, публикувана от института, AR-E3000 има максимално тегло при излитане от 2,3 метрични тона, товароносимост от 450 килограма и максимална скорост от 280 километра в час.
Корабът може да работи един час и може да прелети 200 км при пълно натоварване.
Друг безпилотен тип, който все още не е получил име, все още е в разгара на проектирането и ще има по-голямо тяло.
Новият модел ще се задвижва от шест електрически мотора и ще се захранва от хибридна мощност. Той ще бъде особено подходящ за операции в плата, особено за транспортни задачи.
Дронът може да носи 600 кг полезен товар и да лети около 600 км, като ще има максимална крейсерска скорост от 380 км в час.
„В сравнение с конвенционалните хеликоптери, електрическите или хибридни тилтротори са по-малко податливи на въздействието на големи височини върху работата на двигателя благодарение на използването на електрически батерии“, обясни Фенг.
Той отбеляза, че в бъдеще, заедно с подобряването на батериите и двигателите, новият самолет ще има голям потенциал в гражданската и военната сфера.
„В момента и двата им прототипа са безпилотни. Можем да разработим пилотирани варианти, ако има изисквания на пазара. Освен това можем да увеличим размера им и да им дадем по-голям капацитет въз основа на изискванията на потребителите“, каза дизайнерът.