Международното изложение за икономика на ниска надморска височина през 2026 г. в Шанхай разкри критично тясно място в китайската индустрия за самолети за ниска надморска височина: зависимостта от вноса на основни компоненти остава сериозна. SHI Qiang, компания за хардуерна научноизследователска и развойна дейност и платформа за верига за доставки, представи данни, показващи, че 90% от навигационните чипове под 28nm технологичен възел се внасят, вътрешното съдържание на LiDAR е под 40%, а енергийната плътност на батерията при 250-300 Wh/kg е доста под изискването за 400-500 Wh/kg за самолети eVTOL. Тези технологични пропуски пряко ограничават производителността на въздухоплавателните средства, като същевременно увеличават рисковете за безопасността в сектор, който Китай се стреми да позиционира като нововъзникваща национална индустрия.
Маркетинг директорът на SHI Qiang Chen Jiahui подчерта инженерните предизвикателства, пред които са изправени инженерите: бюджетите за тегло на самолетите са изключително ограничени, но трябва да поемат повече изчислителна мощност, по-дълъг живот на батерията и абсолютни гаранции за надеждност. Компанията, която се фокусира върху нивото на компонентите нагоре по веригата, а не върху пълните дисплеи на самолетите, представи четири комплекта решения, обхващащи системи за захранване, контрол на полета, възприятие и комуникация. Захранващата система демонстрира едноканален 100A непрекъснат изход на платка с размери само 30,5 на 30,5 милиметра, постигайки над 30% подобрение в съотношението мощност към тегло в сравнение с конкурентни решения, директно адресирайки противоречията в обхвата и полезния товар.
Платформата за управление на полета представлява най-значимото местно постижение за заместване. SHI Qiang демонстрира изцяло местна хардуерна платформа за контрол на полета със 100% локализация на основните компоненти, естествено съвместима с основния фърмуер с отворен код за внедряване на plug-and-play без вторична разработка. Това елиминира риска от веригата за доставки на чипове, който ограничаваше местните производители на дронове и eVTOL, които преди това бяха изправени пред несигурни графици за доставка и геополитически ограничения за доставка на вносни процесори за контрол на полета. Платформата поддържа както FPV състезателни дронове, така и индустриални UAV приложения, демонстрирайки широка приложимост в екосистемата на ниска надморска височина.
Системите за възприемане включват модули за високо прецизно зрение и LiDAR, съчетани с алгоритми, позволяващи на самолетите да виждат ясно и да преценяват точно в сложни среди на ниска надморска височина. Комуникационните решения обхващаха Wi-Fi 7, BLE 6.0 и протоколни модули Matter заедно с модули за позициониране с висока точност RTK с един Beidou, проектирани специално за предизвикателни условия на ниска надморска височина, където връзките за предаване на видео и данни често губят връзка. Те са насочени към проблема в реалния свят с инциденти с отлитане, причинени от загуба на сигнал в операции в градски каньони и отдалечени райони, критична бариера за безопасност за мащабирани операции извън визуалната линия на видимост.
Подходът на ниво компонент отразява стратегическото признание, че характеристиките на въздухоплавателното средство на ниска надморска височина, безопасността и цената в крайна сметка зависят от възможностите на основните компоненти. Индустриалните анализатори отбелязват, че въпреки че Китай е постигнал бърз напредък в дизайна и интеграцията на корпуса на eVTOL, но критичните полупроводникови и сензорни технологии остават зависими от вноса. Изцяло вътрешната платформа за контрол на полета SHI Qiang демонстрира, че целенасоченото местно заместване е постижимо, когато компаниите за чипове, разработчиците на модули и производителите на крайни продукти си сътрудничат за оптимизирани решения. Компанията изчислява, че нейните решения могат да съкратят циклите на научноизследователска и развойна дейност на клиентите с над 30%, като се справят с натиска от времето за пускане на пазара, докато компаниите за eVTOL се надпреварват към прозореца за сертифициране за летателна годност и търговски операции 2027-2028 г.