През 2025 г. товарният транспорт по вътрешните водни пътища на ЕС достигна 118,0 милиарда тонкилометра (tkm), което показва спад от 3,0% (-3,7 милиарда tkm) в сравнение с 2024 г.
Между 2015-2017 г. товарният транспорт по вътрешните водни пътища на ЕС остава стабилен на около 145-146 милиарда tkm. Той спадна рязко през 2018 г., частично се възстанови през 2019 г. и 2021 г., но остана под предишния пик. От 2022 г. спадът се ускори, достигайки дъно от 116,4 милиарда tkm през 2023 г., преди скромно увеличение до 121,6 милиарда tkm през 2024 г.
Германия и Нидерландия са с най-голям принос за транспорта по вътрешни водни пътища в ЕС през 2025 г., съответно с 42,7 милиарда tkm и 42,2 милиарда tkm. Заедно транспортът по вътрешните водни пътища в тези 2 държави представлява 71,9% от общия обем на ЕС.
Тази информация идва от данни за товарен транспорт по вътрешни водни пътища, публикувани от Евростат днес. Статията представя няколко констатации от по-подробната статия Statistics Explained за товарен транспорт по вътрешни водни пътища.
Изходен набор от данни: iww_go_atygo
Международният транспорт представлява повече от половината от общия транспорт
На ниво ЕС международният транспорт представлява повече от половината от общия транспорт през 2025 г. (54,7%), националният транспорт представлява 24,9%, а транзитният транспорт 20,4%.
За 5 държави от ЕС международният транспорт представлява най-висок дял от транспорта. В Австрия международният транспорт по вътрешни водни пътища представлява 74,0% от общия брой, следвани от Германия и Белгия, съответно с 64,1% и 57,2%.
От друга страна, националният транспорт е преобладаващ в Чехия (97,4%), Полша (82,2%) и Франция (60,2%). В Литва, Финландия и Швеция през 2025 г. имаше само национален транспорт.
Хърватия (97,2%), България (92,8%), Люксембург (87,9%), Словакия (83,0%) и Унгария (60,1%) имат по-висок дял на транзитен транспорт, главно поради географското си положение.
Изходни набори от данни: iww_go_atygo, iww_go_qnave
Метални руди: най-транспортираните стоки
Сред категориите превозени товари най-голям дял имат металните руди (22.2%) от общия превоз, измерен в тонкилометри. Това е последвано от кокс и рафинирани петролни продукти (16,2%) и химикали, каучук и пластмаса и ядрено гориво (14,3%).
В сравнение с 2024 г. транспортът по вътрешните водни пътища на селскостопански продукти отбелязва най-голям спад (-19,7%), докато въглищата и суровият петрол отбелязват най-голямо увеличение (+21,3%).