Група хуманоидни роботи свири на високотехнологично изложение в Тиендзин на 28 май. ZOU HONG/CHINA DAILY
Докато водещите китайски производители на хуманоидни роботи разкриват все по-достъпни модели, напредъкът в производството, локализирането на веригата за доставки и нарастващите производствени обеми тласкат сектора към нова фаза на търговско приемане.
Unitree Robotics наскоро пусна своя хуманоиден робот R1 с две ръце с начална цена от 26 900 юана (3 968 долара), което го прави най-достъпният хуманоиден робот на компанията до момента. По-рано Noetix Robotics представи своя робот Bumi за 9 998 юана, превръщайки се в един от първите потребителски ориентирани хуманоидни роботи на цена под 10 000 юана Приблизително по същото време Booster Robotics пусна своята серия K1 с начална цена от 29 900 юана.
Тенденцията към намаляване на цените вече не се ограничава до потребителските продукти. Промишлените хуманоидни роботи също започнаха да навлизат в диапазона под 100 000 юана. Хуманоидният робот T1 на Astribot, например, започва от 89 900 юана.
Промяната бележи значително отклонение от само преди няколко години, когато хуманоидните роботи в Китай обикновено се продаваха за няколкостотин хиляди юана всеки.
Според проспекта на Unitree средната продажна цена на неговите хуманоидни роботи е спаднала от около 593 000 юана през 2023 г. до около 260 000 юана през 2024 г., преди да спадне допълнително до 167 000 юана през първите три тримесечия на 2025 г. По подобен начин Leju Robotics каза, че средната продажна цена на серията Kuavo е спаднала близо 26 процента на годишна база през 2025 г. до 308 100 юана за единица.
Гуо Тао, специален изследовател в местния консултантски институт Internet Economy Institute, каза, че широко разпространеният спад в цените сред домашните хуманоидни роботи се движи от множество индустриални и пазарни фактори.
„Тъй като обемите на доставките продължават да се увеличават, компаниите са в състояние да разпределят предишните високи разходи за научноизследователска и развойна дейност и разходите за амортизация на производствената линия в по-голям брой продукти, позволявайки единичните разходи да падат стабилно“, каза Гуо.
Индустриалната платформа за данни GGII каза, че доставките на хуманоидни роботи в Китай са достигнали 14 400 единици през 2025 г. и се очаква продукцията да надхвърли 100 000 и потенциално да достигне 200 000 единици през 2026 г.
В същото време Гуо каза, че местните доставчици са постигнали значителен напредък в критични компоненти като редуктори и серво системи, което спомага за намаляване на разходите за доставки в цялата индустрия.
Unitree, например, каза, че документацията на компанията показва, че повече от 90 процента от основните компоненти – включително двигатели, редуктори и лидарни сензори – са разработени и произведени вътрешно. В резултат на това средната производствена цена на нейните хуманоидни роботи е намаляла от 73 200 юана през 2023 г. до 62 200 юана до третото тримесечие на 2025 г.
Друг важен фактор е способността на индустрията да използва веригите за доставки, първоначално разработени за електрически превозни средства и потребителска електроника.
„Повече от половината от основните компоненти, използвани в хуманоидните роботи, включително двигатели и редуктори, могат да бъдат получени от съществуващи вериги за доставка на нови енергийни превозни средства, така че няма нужда от широкомащабни инвестиции в нов капацитет, което помага да се поддържат производствените разходи под контрол“, каза Гуо.
Сближаването между автомобилния и роботизирания сектор вече носи нови възможности за автомобилната индустрия.
„Хуманоидните роботи откриха нова възможност за растеж за компанията и създадоха нова крива на развитие“, каза Ву Джиенбин, председател на производителя на автомобилни части Shuanglin Group, в по-ранно интервю.
Ву каза, че фирмата е решила да навлезе в сегмента на планетарните ролкови винтове на хуманоидите, тъй като технологиите споделят общи основи със съществуващия бизнес с хоризонтални двигатели за задвижване на автомобилни седалки – включително опит в машинната обработка на резби и производството на зъбни колела.
Междувременно самите производители на автомобили стават все по-активни участници в сектора на въплътения интелект. Към днешна дата големи производители на автомобили, като Tesla, Mercedes-Benz, Changan, SAIC, XPeng и GAC, са навлезли в полето чрез самостоятелно развитие, съвместни предприятия или инкубационни програми.