Посетители инспектират модели Aito M8 в търговски център в квартал Haidian, Пекин, през февруари. WANG YUCHEN/КИТАЙ ДЕЙЛИ
Покачващите се цени на чиповете с памет за автомобили добавят натиск върху китайските производители на автомобили, които са изправени пред по-слаби продажби и по-тесни маржове, което ги подтиква да засилят контрола на разходите и координацията на веригата за доставки, казаха експерти от индустрията.
По-широкото внедряване на интелигентни функции на превозното средство увеличи изискванията за бордова памет в кокпита и системите за подпомагане на водача, оставяйки автомобилните производители по-изложени на нестабилност в цените на чиповете памет.
Натискът върху разходите идва, тъй като пазарът на пътнически превозни средства в Китай е под напрежение. Продажбите на дребно на леки автомобили достигнаха 7,11 милиона единици през първите пет месеца на 2026 г., което е спад от 19 процента на годишна база. Междувременно печалбите на автомобилната индустрия паднаха с 20 процента до 144 милиарда юана (19,9 милиарда долара), според данни на Китайската асоциация за леки автомобили. Маржът на печалбата на индустрията падна до 3,4 процента, най-ниското ниво за същия период от пет години.
Напрежението се усилва от рязкото покачване на цените на чиповете с памет за автомобили. Китайските новини съобщават, че цените на автомобилните чипове с памет са се повишили с около 180 процента от март до юни.
Отделно, фирмата за пазарни проучвания TrendForce отчете скок в договорните цени за динамична памет с произволен достъп или DRAM и NAND флаш продукти, тъй като търсенето на приложения с изкуствен интелект намаля предлагането.
За автомобилните производители ефектът се отразява в разходите за превозни средства. Уилям Ли, основател и главен изпълнителен директор на Nio, каза, че цената на L60, петместен електрически SUV под марката Onvo на Nio, се е увеличила с повече от 10 000 юана, като сред основните фактори са чиповете и батериите.
Zhang Xinghai, основател и бивш председател на Seres Group, каза на индустриален форум през юни, че цените на чиповете с памет са се покачили рязко, докато по-високите цени на литиевия карбонат са добавили натиск.
Джан каза, че средната цена на превозно средство под марката Aito на Seres се е увеличила с около 15 000 до 20 000 юана.
Нарастващите разходи се появяват във време, когато ценовите отстъпки стават все по-малко ефективни за стимулиране на продажбите. Доклад на McKinsey за китайските потребители на автомобили установи, че продължителните ценови войни са насърчили някои купувачи да чакат отстъпки, докато технологичните подобрения и подобрените характеристики изглежда имат положителен ефект върху решенията за покупка.
На този фон производителите на автомобили се стремят да преминат отвъд водената от цените конкуренция и да засилят управлението на разходите в своите вериги за доставки. Zhu Jiangming, основател и главен изпълнителен директор на Leapmotor, каза, че ценовата конкуренция може да надделее в краткосрочен план, но възможностите на веригата за доставки ще имат по-голямо значение в дългосрочен план.
Един от подходите е да се диверсифицират доставчиците на батерии, тъй като захранващите батерии остават един от най-големите разходни позиции в новите енергийни превозни средства. Изграждането на по-широка база от доставчици може да помогне на производителите на автомобили да намалят зависимостта от един източник и да получат повече гъвкавост при доставките.
Джън Яли, заместник-генерален секретар на Китайското общество на автомобилните инженери, каза, че ограниченото предлагане на чипове с памет от автомобилен клас не е просто циклична флуктуация, а отразява по-дълбоко несъответствие между растящото търсене на изчислителна мощност с изкуствен интелект и бързото приемане на технологии за интелигентни превозни средства.
Джън каза, че автомобилната индустрия трябва да отиде отвъд краткосрочните мерки за осигуряване на доставките и да се съсредоточи повече върху дългосрочното изграждане на капацитет. Това означава по-тясно сътрудничество с компаниите за чипове, за да се определи търсенето, да се разработят продукти и да се подобрят механизмите на веригата за доставки, като същевременно се изграждат вътрешни способности, когато компаниите имат мащаба и ресурсите да го направят.
На практика някои производители на автомобили разширяват възможностите за доставка на чипове, като същевременно подобряват контрола върху ключови изчислителни технологии. Ли каза, че Nio напредва в валидирането на чипове с памет за автомобили от ChangXin Memory Technologies за използване в превозни средства.
Отделно, компанията увеличава разгръщането на собствения си чип за интелигентно управление Shenji NX9031, който може да помогне за по-ниски хардуерни разходи в сравнение с конфигурации, които разчитат на множество чипове Nvidia Orin, каза Ли.