Въпреки девалвацията на юана с повече от 10% износа на български продукти към Китай расте само с 1.5%. Факторите за това са многобройни, но не е за пренебрегване отношението на Европейския съюз и в частност Германия към българската икономика.
Отново ще спомена, че през 2018 година която беше рекламирана като година на китайският турист в Европа беше създаден клип с нашите пари, на който в началото българското и румънското знаме липсваха, в клипа основно се рекламираше пътуване в Шенгенски страни и начина да се изкара шенгенска виза. За дискриминацията първа спомена БКТПП, но реакция след това имаше повече от страна на Румъния отколкото от наша.
През миналата година пък след като си платихме вноската в ЕС и чинно изпълнявахме препоръките на комисията се оказа, че при утвърждаване на 100 европейски географски означения между Китай и ЕС, България отново бе пропусната. Тук има над 30 означения от Франция, над 20 от Германия, от Гърция, Румъния и нито едно от България.
Всъщност България има запазени над 66 географски означения само при вината, но това не е причина да включат което и да е от тях в списъка. Искам да подчертая, че докато при вноса на вина в Китай има спад от над 17% то България блежи почти 50% ръст в продажбите на вино в Китай през 2019 година.
Българската държава също има какво още да подобри в подготовката и износа на българска продукция за Китай, но взаимоотношенията обикновенно са реципрочни. Въпреки че написахме изрично писмо до Министъра на Траспорта да не изключва най-големия производетел на пътнически състави в света китайската CRRC от новия търг за 16 пътнически състава, явно министертвото си е наумило кой ще „спечели“ търга платен от нашите пари за скромните 242 милиона лева. Подчертавам от нашите пари не от европейски, защото БДЖ се субсидира от бюджета и не е нормално търговско дружество.
За това и Германия ще има дял от 38% от износа към Китай, Франция 12% и тн. България ще е в рамките на статистическата грешка 0.04%. За това няма да ни допускат до Шенгенското пространство и ще си купуваме продънени корита от Холандия наречени военни кораби, която е основен виновник за неприемането ни в Шенген за 2 милиона Евро и транспорта на неплуващите „кораби“ ще е още 3 милиона Евро.
Да видим като купим новите пътнически състави дали няма да се окаже, че след 2 години те няма да работят, защото комисионата е по-важна от туризма и транспортните системи на България.
Вече втора седмица искаме среща с министъра на транспорта, но той е доста зает и явно не го интересуват някакви влакове за 300 милиона при това поръчката е за състави със скорост от 160 км/ч при условие че сме похарчили 5 милиарда за трасета от 200 км/ч и забрана на китайските производетели да се състезават в горепосочената поръчка въпреки изричната молба от наша старана те да бъдат допуснати.
