Самолет C909 на Chengdu Airlines, изпълняващ маршрут на голяма надморска височина. СИНХУА
Регионалният самолет C909 на Commercial Aircraft Corp of China е превозил повече от 37 милиона пътници за десетилетие на търговска експлоатация, каза производителят на самолети, подчертавайки усилията на страната да изгради собствена гражданска авиационна индустрия, тъй като разширява присъствието на самолета на регионалните пазари на Китай и в чужбина.
В неделя се навършиха 10 години от търговските операции на C909, известен преди като ARJ21. От пускането си в експлоатация през юни 2016 г. COMAC е доставил 186 самолета на повече от 10 клиенти, което представлява около 70 процента от регионалния реактивен флот на Китай, според компанията.
Флотът е обслужвал повече от 860 маршрута, обслужващи над 180 града, като сега самолетът извършва средно над 500 полета на ден, каза COMAC.
По-рано този месец самолет C909 на Chengdu Airlines завърши встъпителния полет по нов маршрут, свързващ Урумчи, Хеджинг и Кашгар в автономния район Синцзян-Уйгур, превръщайки се във втория маршрут на голяма надморска височина, опериран от регионалния самолет след услугата Кашгар-Ташикурган, стартирана по-рано.
Полетът кацна на летище Bayanbulak в окръг Hejing на монголската автономна префектура Bayingolin на надморска височина над 2500 метра.
Последното разгръщане бележи още един оперативен тест за C909 в среда, характеризираща се с по-ниско въздушно налягане, силни въздушни течения и бързо променящи се метеорологични условия, фактори, които поставят по-големи изисквания към характеристиките на самолета и полетните операции.
„Откриването на този маршрут допълнително проверява адаптивността и надеждността на C909 при сложни експлоатационни условия“, каза Хуан Лийинг, главен счетоводител на Chengdu Airlines.
Маршрутът ще работи три пъти седмично и се очаква да подобри достъпа до пасищата Bayanbulak, една от най-известните туристически дестинации в Синдзян. Времето за полет от Урумчи до Баянбулак е около един час, което е огромно намаление в сравнение с приблизително седемте часа, необходими по шосе.
„Както за местните жители, така и за туристите, маршрутът значително подобрява достъпността“, каза Хуанг, добавяйки, че това ще помогне за интегрирането на регионалните туристически ресурси с транспортната инфраструктура.
Услугата идва в момент, когато COMAC настоява да разшири оперативния отпечатък на своите разработени в страната самолети отвъд главните магистрални маршрути и в отдалечени региони, където самолетите трябва да се борят с трудни терени и метеорологични условия.
Анализаторите казват, че Синцзян се е превърнал във важен полигон за изпитание на C909, тъй като много маршрути в обширния регион имат сравнително малък обем пътници и дълги разстояния за пътуване, което прави по-малките регионални самолети по-икономични от по-големите теснофюзелажни самолети.
Независимият авиационен анализатор Ли Ханмин каза, че регионалните самолети като C909 са особено подходящи за слабо населени райони, където търсенето на трафик може да не оправдава по-големи самолети през цялата година.
Изследване, ръководено от старши икономист на COMAC Guo Caisen, установи, че C909 генерира марж на принос от 6000 юана ($883) до 10 000 юана по-висок на полетен час от Boeing 737 по маршрути с ниска плътност, подчертавайки едно от неговите икономически предимства на регионалния авиационен пазар на Западен Китай.
COMAC каза, че C909 се е превърнал в гръбнака на китайския регионален авиационен пазар след десетилетие на търговски операции. В автономните региони Синдзян и Вътрешна Монголия и провинция Хейлундзян около 70 самолета C909 сега оперират над 460 маршрута, като са превозили повече от 10 милиона пътници в приблизително 200 000 полета.
Производителят разшири самолетите си и в чужбина. В него се казва, че сега C909 оперира по 25 международни маршрута, обслужващи 28 града в Югоизточна Азия, включително Индонезия, Лаос и Виетнам, и е превозил повече от 1 милион пътници извън Китай.
Отвъдморските операции спомогнаха за валидирането на ефективността на самолета на къси писти и в горещия и влажен климат на Югоизточна Азия, като същевременно разшириха мрежата за поддръжка на клиенти на COMAC, тъй като тя търси допълнителни възможности за износ, каза компанията.
Chengdu Airlines, операторът на изстрелване, получи първия C909 през юни 2016 г. и оттогава разшири операциите си от вътрешни регионални услуги до международни и високопланински маршрути.