MINIEYE (2431.HK) отчете резултатите си за цялата 2025 г. на 31 март, заедно с планове за задълбочаване на натиска към автономна логистика чрез съвместно предприятие с neueHCT.
Компанията отчете общи приходи от 759 милиона RMB (приблизително 105 милиона USD), което е ръст от 16% на годишна база, като брутната печалба достига 141 милиона RMB (приблизително 19,5 милиона USD), което е 35% увеличение. Брутният марж се подобри до 18,6%, отразявайки печалбите от оптимизирането на продуктовия микс, ефектите на мащабиране и ефективността на веригата за доставки.
Забележителен акцент беше сегментът на автономните превозни средства и оперативните услуги на компанията, който генерира 65 милиона RMB (приблизително 9 милиона USD) през първата си година. Приходите през втората половина на 2025 г. нараснаха с 450% в сравнение с първата половина, заедно с първоначалната експанзия в чужбина. Тъй като сценариите за внедряване и възприемането от страна на клиентите нарастват, неговият L4 бизнес с автономно шофиране се очаква да отключи значителни приходи и потенциал за печалба.
От стартирането на своята марка „Bamboo Robovan“ през септември 2025 г., MINIEYE си партнира с клиенти за внедряване на 6000 безпилотни превозни средства за доставка в широк спектър от случаи на употреба, включително логистика, студена верига, пазари на едро, авточасти, търговия на дребно и хотелиерство. Тези превозни средства вече работят в 18 града в Китай, докато неговият автономен микробус е осигурил над 10 проекта, включващи повече от 40 превозни средства.
За разлика от много конкуренти, MINIEYE успешно разшири възможностите за масово производство на L2 към комерсиализацията на L4, преминавайки от традиционен автомобилен доставчик от ниво 1 в играч с пълен набор от автономни превозни средства – позиционирайки се рано в нововъзникващата RoboX вълна.
Неговият основен бизнес в интелигентните компоненти и решения остава основният двигател на приходите, допринасяйки с 649 милиона RMB (приблизително 89,5 милиона USD), или 85,5% от общите приходи. В рамките на този сегмент iSafety (ADAS) генерира 341 милиона RMB (приблизително 47 милиона USD), докато iPilot (средно до високо ниво на асистирано шофиране) донесе 120 милиона RMB (приблизително 16,5 милиона USD). Междувременно неговите интелигентни решения за пилотска кабина доставиха 188 милиона RMB (приблизително 26 милиона USD), което е ръст от 80,2% на годишна база, превръщайки се в ключов двигател на растежа.
До края на 2025 г. MINIEYE е обслужвал над 40 автомобилни производители и е осигурил 43 нови дизайнерски победи през годината, включително 12 задгранични проекта, обхващащи Европа, Австралия, Индия и Близкия изток. Тези дългосрочни поръчки се очаква да подкрепят приходите от масово производство през следващите 2-3 години.
На стратегическия фронт MINIEYE обяви, че ще създаде съвместно нова компания с neueHCT, за да интегрира съответните им силни страни в технологията, капитала и достъпа до пазара. Партньорството първоначално ще се съсредоточи върху напредъка на автономните логистични решения, с планове за разширяване в мулти-сценарийни роботизирани системи за доставка и изграждане на пълни възможности от R&D до глобално внедряване.
По-специално, neueHCT е създадена през 2022 г. от Horizon Robotics и AUMOVIO и се счита за водещ глобален доставчик на интелигентни системи за шофиране. Чрез това сътрудничество и двете страни имат за цел да ускорят разширяването на автономната логистика в ключови задгранични пазари, включително Европа, Близкия изток и Югоизточна Азия.
MINIEYE заяви, че съвместната инвестиция представлява важна стратегическа стъпка в укрепването на неговия интелигентен логистичен бизнес, разширяване на глобалния му отпечатък и ускоряване на комерсиализацията на неговите технологии. По-общо казано, последните резултати на компанията подчертават валидирана „споделена технология + стратегия за двойна писта“, докато нейното партньорство с neueHCT може да постави нов еталон за глобалното разширяване на технологиите за автономно шофиране в Китай.
Гледайки напред, MINIEYE ще продължи да се фокусира върху своята стратегия „L2 + L4“, разширявайки сценариите за приложения и повишавайки конкурентоспособността на системно ниво както в интелигентната мобилност, така и в интелигентните логистични екосистеми.
Източник: IPOzaozhidao