Изглед към щанда на Momenta по време на автомобилно изложение в Шанхай по-рано тази година. [Photo provided to China Daily]
Фирмата за автономно шофиране Momenta засилва усилията си да стане глобална, тъй като интелигентните транспортни решения, предлагани от китайски компании, се превръщат в централно значение за глобалните производители на автомобили, които насочват преминаването на индустрията към интелигентно шофиране, каза нейният главен изпълнителен директор.
Чрез задълбочено сътрудничество с задгранични автомобилни компании китайските компании за интелигентно шофиране не само въвеждат модерни технологии в повече страни и региони, но също така усъвършенстват своите предложения чрез локализация и персонализирани решения, каза Цао Сюдонг, главен изпълнителен директор на Momenta, в интервю за China Daily.
„Това глобално внедряване позволява на китайските фирми да прилагат своите технологични предимства в различни сценарии, като едновременно с това стимулират технологични подобрения и стандартизация в рамките на глобалната автомобилна индустрия“, каза Цао.
Momenta е пример за тази успешна експанзия. Компанията демонстрира впечатляващ ръст в броя на моделите превозни средства, с които си партнира.
Към днешна дата решенията за интелигентно шофиране на Momenta са избрани за над 160 модела превозни средства, като си партнират с много водещи световни автомобилни производители като BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan и General Motors.
„Необходими са пет до седем години, за да спечелим доверието на големите чуждестранни производители на автомобили“, каза Цао, имайки предвид строгия, многофазен процес на валидиране, използван от мултинационалните автомобилни компании. Този процес, обхващащ проверка на техническия модул, тестване на прототип и крайно внедряване на решение за масово производство, включва изключително строги стандарти, особено за функционална безопасност.
Това международно признание, отбеляза Цао, е изградено върху години на усъвършенстване на техните умения на взискателния вътрешен пазар. Успешното обслужване на големи местни автомобилни производители като SAIC и GAC, като същевременно се справя със сложните пътни условия в Китай и масивните потоци от данни, осигури солидна основа за последващо постигане на международните стандарти.
Feng Xingya, председател на GAC, каза: „Безопасността е най-важното за автомобилните предприятия и това не може да бъде компрометирано. През следващите три до пет години вярвам, че е вероятно да станем свидетели на повратна точка за бърз растеж в развитието на автономни и интелигентни превозни средства.“
Xin Guobin, заместник-министър на промишлеността и информационните технологии, каза на Световната конференция за интелигентни свързани превозни средства през 2025 г., която приключи в Пекин миналата седмица, че неговото министерство ще формулира нов план за развитие за предстоящия 15-ти петгодишен период (2026-30), обхващащ интелигентни свързани и нови енергийни превозни средства.
„Ще подкрепим технологичните иновации, ще насърчим дълбоката интеграция на изкуствения интелект и автомобилната индустрия и ще ускорим пробивите в архитектурите от следващо поколение и високопроизводителните чипове“, каза Син. „Ние също така ще прокараме напредъка в установяването на стандарти за комбинирани системи за подпомагане на водача и системи за автономно шофиране, ще подобрим достъпа до производството на превозни средства и ще регулираме пазарната конкуренция.“
Китай вече е изградил цялостна екосистема, обхващаща интелигентни кокпити, автономно шофиране и облачна свързаност, като повече от 60 процента от новите пътнически автомобили вече са оборудвани с комбинирани функции за подпомагане на водача.
„Ще бъдат положени повече усилия за ускоряване на пробивите в технологиите за автономно шофиране на високо ниво“, каза Син.
Компаниите вървят бързо в тази посока.
Momenta, например, защитава ориентиран към масовото производство подход, отклоняващ се от традиционните Robotaxi компании, които разчитат на скъпи преоборудвани превозни средства, сензори и изчислителна мощност, каза Цао.
Според него това включва използване на сензори за масово производство за събиране на огромни количества данни за идентифициране на случаи на автономно шофиране на високо ниво и използване на чипове за масово производство за намаляване на разходите за широкомащабно внедряване.
Цао изрази увереност, че Momenta притежава предимство на първи и бърза скорост на мащабиране. „Сред индустриалните доставчици, ние вероятно ще бъдем най-ранното предприятие, достигнало мащаб от десетки милиони единици.“