保加利亚首次向私营航空公司开放铁路市场，并且将有不止一家客运铁路运营商。副总理兼交通运输部长格罗兹丹·卡拉乔夫在与“BDZ-客运”EOOD 和“Ivkoni Express”EAD 签署该国铁路客运合同时表示了这一点。他补充说，随着向私人运营商开放该服务，保加利亚公民的交通应该会变得更加舒适和准确。
格罗兹丹·卡拉乔夫强调说：“随着这些合同的签署，我们成功地完成了国防领域的一项关键改革。如果不准确、及时地实施，保加利亚不仅面临着延误的风险，而且还面临着国防领域新机车车辆投资的真正损失。”他指出，还有两个非常重要的步骤。公共交通法草案由交通和通讯部起草，经部长会议通过，并已提交议会。 “如果国民议会的议程允许，本周的议会委员会和下周的全体会议厅将对此进行审议。我们还希望电子政务部批准我们为统一电子客票提供的技术职权范围，”副总理还表示。
他表示，国家在铁路运输中仍然发挥着关键作用——它决定着服务范围、质量标准、控制和融资。机车车辆也仍然是国有财产。 “我们以前所未有的公开性和透明度准备和执行了这一程序。所有文件都是在欧盟委员会的持续监督和协调下准备的。这是一个有意识的选择，我们没有制定一个后来会受到挑战的正式的‘保加利亚决定’，而是建立了一个与欧洲框架完全兼容的模式，”副总理卡拉乔夫强调说。
他指出，接下来最重要的10个月，两家运营商必须充分准备好各自的系统，解决机车车辆的问题，规范他们之间互动的明确程序，以便顺利过渡，并在12月13日之后为乘客提供更好的服务。 “然而，铁路最重要的资源是人。该程序预计将813名来自BDZ的人员转移到Ivkoni Express EAD，同时保持当前的工作条件。“这些不是员工人数，而是专业人员的命运，最重要的是，这些都是家庭，”格罗兹丹·卡拉乔夫强调说。
经过公开、竞争的程序，占全国铁路运输总量75%的西部地区被授予“BDZ——客运”EOOD。对于其余两个地区——北部（占发货量的 14%）和南部（占发货量的 11%）——“Ivkoni Express”EAD 公司在该程序中排名第一。这三块地块的合同期限为12年，于2026年12月13日生效。