公共交通法将在市政当局、运营商和消费者组织的参与下进一步制定。乘客仍然处于法律的中心。这是他的哲学，不会改变。
这是副总理兼交通和通讯部长格罗兹丹·卡拉乔夫在公共交通法草案公开讨论框架内与公交车运营商和消费者组织代表会面后发表的讲话。
消费者保护组织的代表对该法律表示强烈支持，并强调这是多年来首次提出一个以乘客为中心的综合框架，保障乘客的权利、安全和便利。他们指出，该项目解决了几十年来积累的问题——从交通之间缺乏联系到缺乏明确的质量标准和对旅行者权利的保护。
公交运营商表示，该法律背后的理念是合理且必要的，但他们要求在一些关键问题上添加文本，并更清楚地阐明其他问题。该部门提出以下建议：
-
只有当城市之间有共同的地理边界时，才可以联合分配交通；
-
可以像铁路、水路和航空运输一样提前提供补贴，以抵消公共交通的公共交通义务；
-
进一步明确综合运输的清算机制；
-
明确国家和城市交通计划之间的关系以及补贴机制。
“《公共交通法》的文本仍然只是草案。它的发布是为了收集所有利益相关方的意见和建议——从市政当局和运营商到机构和用户协会。这就是为什么今天我们将公众讨论再延长 30 天，如有必要，甚至可以延长，”副总理说。
他宣布正在成立一个工作组，所有感兴趣组织的专家都将参加。他们的任务是明确和补充该法律的文本，并开始准备保证其实施的细则。
卡拉乔夫强调说：“我们将努力工作，直到制定出一项良好、公平和可行的法律，让各方——航空公司、市政当局、机构，但最重要的是——乘客满意。”
他指出，该法律建立在欧洲立法和欧盟最成功国家的经验基础上，并首次引入：
-
所有运输方式的统一国家运输计划；
-
统一电子客票和手机“钱包”；
-
火车和公共汽车之间的协调时间表；
-
质量、安全、生态和可达性的新标准；
-
根据要求为偏远定居点提供交通服务；
-
单一智能系统和国家数据接入点。
副总理强调，国家、市政当局和承运商共同构建了该系统，但它的存在是因为公民：“国家的循环系统必须作为一个整体脉动，甚至到达我们祖国最偏远的角落。我们的任务是在目前完全缺乏的地方提供优质服务。乘客是法律的中心，而我们所有人 – 机构、市政当局和承运商 – 都是保障乘客权利和便利的工具。”
会议期间回顾说：
-
保加利亚有738个定居点完全没有交通服务；
-
601个定居点的交通服务不足、正规（仅纸质）或无效；
-
只有 61 个定居点拥有充足的公共交通。
卡拉乔夫说：“这项法律从根本上改变了系统的运作方式。它将运输服务与实际指标——公里数、客流量、定居点——联系起来。目标很简单：为每个人提供可预测、负担得起的现代化交通，就像欧洲发达国家那样。”
交通运输部将继续与分支机构、保加利亚共和国全国市政协会、专家单位和民间组织举行会议。
副总理卡拉乔夫强调说：“只有通过对话和共同努力，我们才能最终确定法律，以便最终我们拥有一份适用于所有人的文件——既适用于航空公司、市政府和国家，但最重要的是适用于乘客。”