金监会的行动始终以最大限度保护金融服务使用者权益和非银行金融业稳定为原则。我们尊重每个公民抗议的民主权利，但我们认为，影响保加利亚人口众多社会群体的重要问题只能通过对话来解决。
FCS正积极致力于解决驾驶者的“民事责任”问题。正如我们已告知摩托车界的那样，FCS 已准备好提出立法改革，以满足保险服务行业和消费者的需求。已经与保加利亚共和国监察员一起成立了一个工作组，该工作组将制定具体提案。
在讨论中，FSC将全力支持引入季节性保险的要求，因为这将导致机动车辆使用期间与保险期间的公平挂钩。
我们希望收到参与讨论的代表姓名。
但我们要指出的是，保护消费者不仅仅是支付低廉的价格，更重要的是在发生事故时给予足够的赔偿。 为此，保险费必须公平、充足且足额支付，包括分期付款的情况。
“民事责任”保险的价格是根据实际发生的事故而定，并按年支付赔偿金，不管事故是否集中在某个季节。这就是为什么以延期付款方式支付所有分期付款很重要。目的是覆盖真正的损坏风险，无论季节性和车辆不使用的时期如何。
2024年摩托车责任险统计数据如下：
- 应计保费收入： 1133.5万欧元
- 实际缴纳保费收入： 4、8.63亿 欧元
- 未缴纳两期或以上分期付款的延期付款驾驶者责任保险的百分比： 82%
- GO 驾驶者造成的事故索赔： 521.6万欧元。
- 对于没有有效 GO 的驾驶者造成的事故索赔： 158,506 欧元。
2023年摩托车责任保险统计数据如下：
- 应计保费收入： 967.2万欧元
- 实际缴纳保费收入： 2、9.81亿欧元
- 延期付款且未支付两期或以上分期付款的驾驶者责任保险的百分比： 83%。
- GO 驾驶者造成的事故索赔： 321.6万欧元。
- 对于没有有效 GO 的驾驶者造成的事故索赔： 79,566 欧元。
委员会继续检查所有保险公司的“民事责任”价格。主要目标之一是收集有关保费形成方式的信息，重点是“价格与服务质量相对应”的原则。 为此，我们引入了对“民事责任”价格的永久日常监控。提交数据的截止日期是2026年5月19日。 经过数据核实和分析，如果发现违规行为，相关保险公司将受到制裁。
关于驾车者要求暂缓“责任”价格：金监会无权设定保险费率。此外，暂停涨价完全违反了欧洲和保加利亚的立法。
FSC 对保费充足性要求的遵守情况进行持续监督，因此进行监督报告、分析，并在发现风险或违规行为时采取适当的监督措施。根据法律要求，保费应与保险公司承担的风险和成本相对应。保费必须足以确保保险公司履行所有义务。
FSC在作为监管机构的工作中，始终坚持对话立场，关注非银行金融业的稳定。在这方面，我们期待摩托车界的代表参加一次会议，讨论他们提出的问题的所有可能的解决方案。