“大都会市政府已经在采取具体行动，以限制道路创伤并提高城市的安全性，其中一些措施旨在更有效的控制和关键点的基础设施改造。” 这是大都会市交通副市长维克托·乔舍夫在接受索非亚广播电台采访时表示的。
他强调，道路安全问题不能靠单一措施解决，需要持续管控、明确规则、良好组织交通、各机构协调行动。据他介绍，大都会市政府正在积极与国家和 SDVR 合作，确定控制和基础设施改善方面的具体解决方案。
乔舍夫指出，在切洛佩什科高速公路发生严重事故之际与总理举行会议时，制定了各机构之间的具体责任和加强道路安全的措施。专家们尚未确定短期和长期实施的具体活动。
乔舍夫说：“最重要的步骤之一是即将将市政摄像头与内务部的单一中心整合。这将使大都市摄像头检测到的违法行为，包括超速行驶，将受到警方的直接制裁。” “这些技术不仅可以监控交通，还可以对违规者产生真正的后果。这也将使机构能够更快地做出反应，因为通过摄像头可以识别系统性发展高速的区域，并可以实时引导控制团队前往这些区域”。 他补充道。
乔舍夫指出，大都会市政府已经就速度控制自动化技术手段的法规草案提出了意见，建议涉及机构之间的数据交换和资金分配机制。据他介绍，目标是将罚款收入的一部分回流到市政预算，这将允许对视频监控系统和控制技术手段进行额外投资。
他还提请注意索非亚某些地区缺乏控制团队。他以克雷米科夫齐区为例，根据区政府的说法，整个区只有一支警察队伍。他表示，正是缺乏足够的管控，常常导致切洛佩什科路事故等严重事故的发生，让道路安全话题再次成为社会关注的焦点。
副市长强调了交通事故多发地区的基础设施改造。
“数据显示，在奥尔洛夫大桥安装护栏遮阳帘后，事故减少了。问题是，即使有必要的标记、标志和组织，通常也缺乏足够的驾驶文化和遵守规则的情况””，乔舍夫评论道。
他宣布计划建造一个实体岛，将中间车道的交通引导至“Tsarigradsko shose”大道方向。并防止危险的冲突演习。
“Al. Stamboliyski”大道已经采取了加强安全的措施，其中一些左转受到限制，并设置了隔离带，以减少与有轨电车交通的冲突。 Chaushev 表示，在规划正在进行的维修活动时，类似的解决方案也将在索非亚的其他地区实施。
作为打击非法赛车努力的一部分，大都会市政府还在研究为高速爱好者创造一个受控环境的想法。
“我们不能让公共道路成为轨道。这就是为什么我们正在寻找机会建造一个专门的设施，以便此类活动能够以受控的方式安全地进行。””乔舍夫说。
他强调，市政府拥有有关定期举办比赛地点的信息，这些数据通常由公民提交，并提供给内政部以进行预防性控制。
Viktor Chaushev 强调机构和道路使用者之间需要分担责任。他表示，预防和控制方面的主要作用是大都会市政府与国家和SDVR的共同工作，但除此之外，每个司机都对自己在道路上的行为承担个人责任。