Цените на контейнерите съгласно световният контейнерен индекс на Drewry се увеличи с 23% до $3777 за 40-футов контейнер тази седмица. Това е в резултат на покровителстването на комисионерите над световните контейнерни линии.
Вече подробно писахме за това, но причината за увеличението явно издиша.
Видно от моментната снимка днес трафика покрай Йемен изобщо не е намалял, а трафика около Африка явно в голямата си час обслужва самия континент и Южна Америка.
В същото време цените хвърчат. Това е подробна оценка за четвъртък, 18 януари 2024 г
Само за седмица съставният индекс се увеличи с 23% до $3777 за 40-футов контейнер тази седмица. Данните показват увеличение с 82% в сравнение със същата седмица на миналата година.
Последният съставен индекс на Drewry WCI от $3777 за 40-футов контейнер е най-високият от октомври 2022 г..
Това е със 166% повече от средните нива за 2019 г. (преди пандемията) от $1420. Средният съставен индекс за годината до момента е 3173 долара за 40-футов контейнер, което е с 495 долара по-високо от 10-годишната средна ставка от 2678 долара (която беше завишена от изключителния период на Covid 2020-22 г.).
Товарните тарифи за Ротердам до Шанхай се увеличиха с 50% или $323 до $975 за 40-футов контейнер.
Следват курсовете за Шанхай до Лос Анджелис, които се повишиха с 38% или $1070 до $3860 за feu.
Също така, тарифите за Шанхай до Ню Йорк набъбнаха с 35% или $1,474 до $5,644 за кутия от 40 фута. По същия начин тарифите за Шанхай до Генуа нараснаха с 21% или $1,069 до $6,282 за feu. Следван от тарифите за Шанхай до Ротердам, които се увеличиха с 12% или $545 до $4951 за контейнер от 40 фута. По същия начин тарифите за Ню Йорк до Ротердам скочиха с 2% или $9 до $608 за 40-футов контейнер.
Обратно, тарифите за Лос Анджелис до Шанхай намаляха с 1% или $4 до $762 за feu.
Цените за Ротердам до Ню Йорк останаха стабилни. Drewry очаква спот курсовете Изток-Запад да се повишат през следващите седмици, поради ситуацията с Червено море/Суец.
Всичко това са случва, защото комисионерите в Брюксел мислят само за своите комисионни.
Трябва да се концентрираме в проблемните области на България, а те не са една и две. Естествено първо трябва да обърнем внимание на достойнството си и да не допускаме език на омразата към нас. Не бива дори да даваме да продължава и секунда сегрегацията, която извършват неприятелските (вражески) Австрия и Холандия спрямо нас. Моля Ви прочетете актуализирания списък с компаниите от тези държави. Те допринасят за отрицателното ни салдо с тях в размер на -395.1 милиона с Австрия и -1 483.3 милиона с Холандия.
Абонирайте се за нашия телеграм канал, а за повече и детайлна информация четете нашия сайт. https://t.me/BulgariaChina
Приложения
- Доста странно е когато една комисионерка била тя и Заместник-председателят на Европейските комисионери се върне на работа последвайте този линк от тук
- Контейнерните превози от Шанхай последвайте този линк от тук
- 120 дни правителство, а в отчета имаме нови 21 пъти частицата „ЩЕ“ и за да е по весело добави 6 пъти „ОЧАКВА“ и „ЗАПОЧНА“. последвайте този линк от тук
- European Commission как точно се превежда на български последвайте този линк от тук
- Всичко е „прекрасно“ последвайте този линк от тук
- MAERSK, COSCO и т.н. защо ние плащаме все повече? последвайте този линк от тук
- Този път Борисов не е виновен за вноса на контейнери от Китай. последвайте този линк от тук
- Приходите падат, но разходите се увеличават. последвайте този линк от тук
- Кабинетът изхарчил 11 млрд. лв. през декември последвайте този линк от тук
- Четвърта година НПВУ или защо ако изобщо дойдат милиардите не трябва да очакваме подобрение последвайте този линк от тук
- Резервни части за трактори.
- В гр. Бургас Започна асемблирането на трактори с българска марка Тео както и прикачен инвентар за тях.
- В момента се сключват договори за дистрибуция
- Изгражда се мрежа от дилъри с опит. Оторизират се и сервизи за извършване на гаранционен и извън гаранционен сервиз.
- Компанията планира да изгради свят на напълно автономно земеделие до 2030 г.